空港における再エネ活用型GPU等導入支援｜脱炭素化補助金

1. この補助金で解決できる経営課題

空港で航空機に電力を供給する地上動力装置（GPU）は、従来ディーゼル燃料を使うものが主流でした。燃料費の高騰や環境規制の強化により、設備の更新が経営課題となっている事業者も少なくありません。

この補助金は、空港における脱炭素化を進めるために、再生可能エネルギーを活用したGPU等の導入を支援する制度です。以下のような取り組みが対象となります。

• 再生可能エネルギーを活用した地上動力装置（GPU）の導入
• 空港施設内での脱炭素化に資する設備への切り替え
• 航空機への電力供給における環境負荷低減の取り組み

燃料費の削減と環境対応を同時に進めたい航空関連事業者にとって、検討する価値のある制度です。

2. 活用できる企業のイメージ

【活用例1】地方空港で航空機地上支援業務を行う中小企業

地方空港で航空機への電力供給業務を担う企業が、老朽化したディーゼル式GPUを再エネ活用型に更新しました。燃料費の変動リスクが軽減され、空港全体の環境負荷低減にも貢献できる可能性があります。

【活用例2】空港ビル管理会社

空港ビルの運営会社が、駐機中の航空機への電力供給設備を再エネ型に切り替えました。脱炭素化の取り組みとして対外的にアピールでき、環境配慮型の空港運営につながることが期待できます。

【活用例3】航空機整備事業者

整備格納庫で使用する地上動力装置を再エネ活用型に更新した事業者の例です。整備作業中の電力供給コストが安定し、環境対応を求める航空会社からの評価向上も見込まれます。

3. 補助額・補助率・申請期限

補助上限額 最大150,000,000円

補助率 公募要領で要確認

申請期限 2026年10月30日

対象地域 全国

補助率や詳細な対象設備については、公募要領で必ず確認してください。申請期限が設定されているため、計画的な準備が必要です。

4. 申請の流れ（4ステップ）

1. 公募要領の確認と自社の要件チェック 公募要領を取り寄せ、導入予定の設備が対象となるか、自社が申請要件を満たしているかを確認します。

2. 事業計画書の作成 導入する設備の仕様、脱炭素化の効果、投資回収の見通しなどを盛り込んだ事業計画書を作成します。

3. 申請書類の提出 必要書類を揃えて、指定された窓口に期限内に提出します。書類の不備がないよう事前確認が重要です。

4. 採択後の実施・報告 採択されたら設備の導入を進め、完了後は実績報告書を提出します。補助金の交付を受けるまで、適切な記録管理が求められます。

5. まずは無料相談から

補助金の活用を検討される際、「自社が対象になるか」「どの補助金が合っているか」といった疑問は、制度を調べるだけでは解消しにくいものです。

NTS（日本提携支援）では、補助金を使った経営課題の解決策をご一緒に考えることを大切にしています。申請書類の作成代行ではなく、「どの補助金をどう活用するか」という戦略の設計と、採択後も含めた伴走支援がわたしたちの役割です。

「まだ検討段階」「本当に使えるのか確かめたい」という段階でも、ぜひお気軽にご相談ください。

無料相談のお申し込みはこちら